Az 1944-ben felrobbantott rácsos acélhíd (1911-1944) helyére egy ideiglenes hidat emeltek a Tisza felett. A növekvő forgalom azonban szükségessé tette egy új, nagyobb teherbírású híd építését.  A tervezéssel az UVATERV-et, a beruházás lebonyolításával pedig a szakminisztérium Hídosztályát bízták meg. A kivitelezést a MÁVAG és a Hídépítő Vállalat végezte. Knebel Jenő terveit 1958. november 8-án hagyták jóvá.1959 januárjában vette kezdetét a beruházás a régi híd nyomvonalában.

A mederhíd építésének ideje alatt a forgalmat egy vendéghíd biztosította. A gyalogos átkelésre kompjáratot állítottak üzembe.

Az új híd 189, 14 méter hosszú és 800 tonna össztömegű. Háromnyílású, két mederpillérrel és két hídfővel. A kocsipálya szélessége 9 méter, a két oldalon kiépített gyalogjáró szélessége 2,25-2,25 méter.

A korábbi ártéri hidat is újjáépítették. A hidak építése szükségessé tette a hídfeljárók és a két hidat összekötő út átépítését, amely új nyomvonalra került. Megszúnt a mederhídról  levezető kanyar. Kb. 130000 m³ töltést építettek be.

(Németh István Diagyűjteménye - Verseghy Ferenc Könyvtár Fotótára)

1963. február 10-én Czinege Lajos honvédelmi, és Kossa István közlekedési és postaügyi miniszter jelenlétében, egy ifjú szolnoki honpolgár közreműködésével nyitották meg az új Tisza-hidat.

Forrás:

Bándy Iván, Kaposvári Gyula: Új híd a Tiszán = Jászkunság (1959.06.): 60-65.

Tóth Ernő: Hazánk, Magyarország ismert és rejett hídjai. Budapest, 2015.